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赛特蓄电池修复常见问题归纳

1、赛特电池修复过程是否需要打开电池?

答:不需要。
2、赛特蓄电池修复的过程是怎样的?
答:首先对电池进行初始测试,然后针对电池的实际状况加挂保障系统产品对电池进行维护,制定巡检计划,检测和定期巡检电池状况。
3、硫化对电动车电池影响有多大?
答:硫化了的蓄电池极化作用大,充电接受能力差,活性物质有效性差,放电端电压下降快,额定容量低。充电时,电压上升较快,电解液密度达不到规定值,过量的产生气分解,池温高。化学反应中,分子接触面积小,反应能量小。
4、怎样判定电动车赛特电池已被修好?
答:通过使用电霸或电池修复仪一段时间后,通过检测电池,电动车电池容量达到额定容量的85%以上就可以判定电动车电池已被修好。
5、免维护 电池还需要这种维护吗?
答:需要。免维护电池更容易硫化,新电池使用保护器,除硫效果更好,只不过因免维护电池电解液会干涸,寿命无法像开口式铅酸蓄电池修复可以延长太多而已。
6、 电池的寿命在多大程度上取决于硫化?
答:80%电动车电池由于硫化而使电池寿命终止。 
7、电池修复到100%以上做何解释?
答:电动车电池在大于10倍率放电情况下达到100%以上是很普遍的。
8、汽车电瓶的启动电流有多大?
答:3-4倍的额定容量。
9、赛特电池的硫化程度深浅有没有一个简单的办法来测试?
答:1、用40A充电3分钟若电压超过15V,说明存在硫化,若低于15V说明电池良好。

10、最简单的办法:充电中,端电压上升快,峰值高,单体电池在2.9V左右,放电时,端电压下降快,充电终了,电解液密度低于正常值,而且长时间表现落后,正常放电时,极板发生硫化的蓄电池比其它蓄电池的容量明显低。充电中电池气分解早、冒气激烈、池温高,正极板呈浅褐色,负极板呈灰白色,表面有粗大颗粒的硫酸铅结晶。